REXROTH方向伺服閥數(shù)據(jù)表R901389597

產(chǎn)品型號： 4WS2EM10-5X/45B11XDT210CA

所屬分類：REXROTH電磁閥

更新時間：2025-02-24

簡要描述：REXROTH方向伺服閥數(shù)據(jù)表R901389597
預(yù)期在潛在性環(huán)境中使用，
用于控制位置、力、壓力或速率的閥
用于底板安裝
孔圖按 ISO 4401-05-05-0-05
干燥的控制電機，液壓液不得弄臟電磁鐵間隙

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REXROTH方向伺服閥數(shù)據(jù)表R901389597

特點參數(shù):

液控伺服閥是在伺服系統(tǒng)中將電信號輸入轉(zhuǎn)換為功率較大的壓力或流量壓力信號輸出的執(zhí)行元件。它是一種電液轉(zhuǎn)換和功率放大元件。伺服閥的靈敏度高，快速性，能將很小的電信號（例如10毫安）轉(zhuǎn)換成很大的液壓功率（如幾十匹馬力以上），可以驅(qū)動多種類型的負(fù)載。過去人們曾把噴嘴檔板閥、射流管或滑閥伺服馬達(dá)液壓放大裝置都列入伺服閥范圍內(nèi)。20世紀(jì)70年代以來，伺服閥一般僅指電液伺服閥。

4WS2EM 型閥門是電動操作式二級伺服方向閥。它們主要用于控制位置、力、壓力或速率。

這些閥門由機電轉(zhuǎn)換器（力矩馬達(dá)）、液壓放大器（噴嘴擋板系統(tǒng)和閥套（ 2 級）中的控制閥芯（通過機械反饋連接到力矩馬達(dá)）組成

力矩馬達(dá)線圈上的電氣輸入信號通過磁體產(chǎn)生作用于電樞 的力，并與彈性管一起產(chǎn)生扭矩。這導(dǎo)致通過螺栓連接到彈性管 的擋板 (7) 從兩個控制噴嘴之間的中心位置移開，并且在控制閥芯的前側(cè)產(chǎn)生壓差。該壓差導(dǎo)致控制閥芯改變位置，進(jìn)而導(dǎo)致壓力油口連接到一個執(zhí)行機構(gòu)油口，同時，另一個執(zhí)行機構(gòu)油口連接到回流油口。

控制閥芯通過彎曲彈簧（機械反饋）連接到擋板或力矩馬達(dá)?？刂崎y芯的位置將改變，直到彎曲彈簧的反饋扭矩和力矩馬達(dá)的電磁扭矩達(dá)到平衡并且噴嘴擋板系統(tǒng)的壓差變?yōu)榱恪?/p>

伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價高，對油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結(jié)構(gòu)大為簡化。另一個方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接控制油流。

因此，控制閥芯的行程和伺服閥的流量是與電氣輸入信號成比例來控制的。必須注意的是，流量取決于閥壓降。

該伺服閥屬于兩級閥，級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當(dāng)無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相，當(dāng)機輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號，此時力矩馬達(dá)驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)

REXROTH方向伺服閥數(shù)據(jù)表R901389597