目前在液壓系統(tǒng)應(yīng)用中，移動閥芯常根據(jù)需要采用機械，電氣，液動，氣動或人力多種方式。由人手操作移動閥芯的方向閥稱為手動閥，由連接在執(zhí)行機構(gòu)上的凸輪壓下柱銷移動閥芯的方向閥稱為機動換向閥，或稱機械換向閥。此外還有用電磁鐵的吸力推動閥芯的電磁換向閥，依靠壓力油移動閥芯的液動換向閥，電液換向閥的控制方式則可看成電磁換向閥以及液動換向閥的結(jié)合，依靠電磁導(dǎo)換向閥的電磁控制，實現(xiàn)壓力油的流向控制，進而依靠壓力油推動液動閥的閥芯。

　　實際應(yīng)用中選用何種控制方式的AVENTICS電磁閥，則可根據(jù)實際情況靈活選擇。每種控制方式也有其相應(yīng)的缺點，設(shè)計時應(yīng)予以充分考慮。

　　控零是指AVENTICS電磁閥的一端為常電，控制單元控制著電磁閥的搭鐵回路，在非工作狀態(tài)，電磁閥的兩端同為高電位，當(dāng)控制信號為高電位時，NPN三極管導(dǎo)通，電源經(jīng)三極管的集射極施加在電磁閥上，電磁閥得電進入正常的工作。

　　控火是指AVENTICS電磁閥的一端常搭鐵，控制單元控制著電磁閥的電源，在非工作狀態(tài)，電磁閥的兩端同為零電位，當(dāng)控制信號為高電位時，PNP三極管截止，電磁閥不通電；當(dāng)控制信號為低電位時，PNP三極管導(dǎo)通，電源經(jīng)三極管的射集極施加在電磁閥上，電磁閥得電進入正常的工作狀態(tài)。早期汽車的自動變速器的電磁閥控制回路，大都采用了控制電源的控火方式。